miércoles, 9 de octubre de 2019

Nueva Edición de la Revista A BUEN PUERTO


Nueva Edición de la Revista A BUEN PUERTO
09/10/2019
 Esta nueva edición de la Revista A Buen Puerto, correspondiente al período setiembre/octubre,  comienza con una crónica del encuentro realizado por FECOBA Puertos que, con el auspicio de Jan de Nul, recorrió los principales puertos del país para listar las obras realizadas y por realizar: el sistema de navegación troncal de la hidrovía aparece como la obra mas importante para los próximos años, pero cada puerto, agrega sus propias necesidades al respecto para aportar al crecimiento productivo de la Argentina.
En segundo término, se refleja una presentación del Dr. Ricardo Sánchez, de la CEPAL, que argumenta también a favor de mejorar la hidrovía, resaltó el impulso que implicó la obra anterior y asegura que es un elemento determinante para que se mantenga, e incluso incremente, el crecimiento de la economía en su entorno.
Otro de los puntos que desarrollamos es la II Jornada de Transport & Cargo, realizada en junio pasado, donde estuvo presente el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich. Precisamente en esa jornada se entregó el Premio Carlos Armero Sixto 2019 que fue para el Puerto de Bahía Blanca y su proyecto de cluster alimentario. Los trabajos del Astillero Rio Paraná Sur, para la construcción de un remolcador a gas, y el del PTP Group acerca de cómo el rio le ganó al camión, obtuvieron sendas menciones especiales y también damos cuenta de ello en esta edición.
La Prefectura Naval Argentina, principal auspiciante de esta revista desde su origen, celebró sus 209 años en Puerto Madero. En el acto estuvo la plana mayor de la Prefectura acompañada por la Ministro de Seguridad, Patricia Bullrich. Además publicamos un artículo sobre el trabajo sin precedentes de la Prefectura en la protección y preservación de los recursos ícticos de Argentina.
La compañía belga Jan de Nul celebra sus 25 años de trabajo en la Argentina y, por primera vez, estuvieron presentes en la Exposición Rural, donde realizamos una nota con Pieter Jan de Nul que publicamos aquí.
A continuación, damos cuenta de un hito en la historia de las mujeres en la Marina Mercante: Hace 40 años egresaban las primeras Oficiales Comisarios Navales, lo que reflejamos con un artículo de la Comisaria Naval Susana G. Crocco.
Bahía Blanca celebró 26 años de la creación del Consorcio de Gestión que ha dirigido el tremendo crecimiento de ese puerto durante todos estos años y planea lo propio para los próximos años. Entre los proyectos que destacan es la construcción de un canal continental para acercar la producción del centro geográfico de la Argentina hacia el puerto, cosa que también reflejamos en detalle.
Finalmente, y como hacemos habitualmente, incluimos una crónica del Astillero Benavidez y sus productos y finalizamos con una nota sobre el trabajo de YPF para mejorar la calidad ambiental de sus combustibles marinos y una entrevista a Julio González Insfrán, del Centro de Patrones Fluviales.
Terminamos este adelanto de los temas que tratamos en la revista con un fuerte agradecimiento para nuestros anunciantes que, a pesar de lo complicado de la situación económica del país, mantienen su apoyo para que nuestras publicaciones puedan seguir cumpliendo su papel de difusión.

Solicite sin cargo su edición en papel en info@globalports.com.ar
La versión electrónica de la revista puede consultarse aquí
http://p.calameoassets.com/190917103537-ab7e38d656e7b3568542dcbf24539cbd/p1.svgz

Pensar la Hidrovia del futuro


Hoy se realiza el Taller del FECOBA: Pensar la Hidrovia del futuro

08/10/2019

FECOBA Puertos está preparando un Taller de trabajo donde se analizarán aspectos centrales de esta obra de infraestructura que ya mostró significativos logros sobre el desarrollo de la economía, especialmente la agroindustria en la Argentina, y que está en las puertas de una nueva etapa puesto que en 2021 se vence la actual concesión.

El taller sobre la Hidrovía Paraná-Paraguay se realizará el día jueves 10 de octubre, en la sede de FECOBA, Florida 15, Buenos Aires, a partir de las 9 de la mañana. Cuenta con el auspicio de la empresa JAN DE NUL, que festeja sus 25 años de funcionamiento en la Argentina y ratifica su compromiso con nuestro país.

La Hidrovía Paraná Paraguay es la vía fluvial por donde salen las principales exportaciones agrícolas de la Argentina y el corredor de ingreso y egreso para la actividad económica de amplias regiones de Paraguay, Brasil y Bolivia.
http://www.globalports.com.ar/userfiles/habla41019.jpg
La actividad comenzará a las 9 de la mañana cuando
Fabián Castillo, Presidente de la Federación de Comercio de Buenos Aires,

Gabriel Beneitez, Secretario de puertos de la misma entidad y

Pieter Jan de Nul, Country Manager de Jan de Nul reciban a los participantes.

El taller convocado por el FECOBA Puertos se desarrollará con el siguiente Programa
8.30 Hs. Inscripción y café de bienvenida

9.00 Hs. Apertura:
- Fabian Castillo, Presidente FECOBA

- Gabriel Beneitez, Secretario Puertos FECOBA

- Pieter Jan de Nul, Country Manager JAN DE NUL NV

9.30 HS. Taller 1: El futuro del Sistema de Navegación Troncal.

- Mariano Vergara, Ministro, Director de coordinación de las comisiones de la Cuenca del Plata – Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de la República Argentina

- Juan Carlos Venesia, Director Programa Santafesino de desarrollo de la Hidrovia Paraguay-Paraná

- Juan Carlos Schmid, Secretario del sindicato de Dragado y Balizamiento e integrante FEMPINRA,

- Sergio Borrelli, ex Interventor de la AGP, puerto Buenos Aires

-Guillermo Misiano, Presidente PTP Group,

- Julio González Insfrán, Presidente Centro de Patrones Fluviales

- Paloma Loewenthal, Presidenta Cámara Armadores de Bandera Argentina (CARBA)

11.00 Hs. Cofee Break

11.30 Hs. :
Taller 2: La Hidrovia y sus puertos.

- Ángel Elías, Presidente del Puerto de Rosario y titular del Consejo Portuario Argentino,

- Nicolás Cassanello, Gerente General del Puerto Santa Fe,

- Roberto Coria, Secretario del sindicato de Güincheros e integrante FEMPINRA,

- Leonardo Cabrera, Presidente puerto de Ibicuy;

- Juan Chimento, Ex Director Nacional de Puertos

- Roberto Benitez, Administrador Puerto Barranqueras,

- Fernando Villalba, Presidente Ente Administrador Villa Constitución

- Gustavo Colacilli, Consultor fluvial, marítimo-portuario

13.00 Hs. Lunch

14.30 Hs.: La Hidrovia, su industria naval y marina mercante:

- Miguel Ángel Sánchez, Secretario Asociación Bonaerense de la Industria Naval

- Enrique Godoy, Presidente Federación de la industria Naval Argentina,

-Marcos De Monte, Astillero Rio Paraná Sur

-Juan Speroni, Secretario General SAON

- Horacio Domínguez, Presidente Centro Maquinistas Navales

-Silvia Martínez, Cámara de la Industria Naval

- José Elverdin, Presidente FENA,



El taller está organizado por Globalports para FECOBA Puertos, los interesados en recibir una invitación para participar pueden solicitarlo en: info@globalports.com.ar.


15o aniversario de la creacion de ABIN y comentarios de INTEGRANTES DE LA INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA PARTICIPANTES EN NAVEGISTIC 2019 en Asunción Paraguay.

Miguel Ángel Sánchez en el DIA DE LA INDUSTRIA NAVAL y los 15 años de la ASOCIACION BONAERENSE DE LA INDUSTRIA NAVAL ABIN EN 2019 Por Daniel Estigarrribia desde la Fragata "Sarmiento", Puerto Madero.

"El caso de la ABIN es que cada presidencia ha sido continuidad del anterior sin importar quien presidía. En estos 15 años hemos podido crear y crecer ya que al asumir cada presidente, no hacía una cosa distinta. Cada presidente siguió lo que estaba haciendo el presidente anterior y esto nos ha marcado una diferencia positiva a nosotros, ya que cada presidente no destruyó lo que hizo el anterior. Sin ánimo de críticas a lo hecho y avanzando, siento que en estos 15 años ABIN pisó y dejó la huella, ya que "no flotó" solamente. Por eso hoy, hemos ratificado lo dicho y hecho en estos últimos 15 años. Pero no para vanagloriarnos al tener la razón, si no por una cuestión de convencimiento de por dónde tiene que pasar nuestra industria naval, que es como un vector, como un espíritu que tiene la ABIN  en cada uno de los integrantes de la misma, sea presidente, tesorero, vocal. Cualquier socio puede ser presidente y cuando le toca hacerlo lo hace con el mismo espíritu, con el mismo concepto de lo que hay que hacer. Esto se logrò  hablando mucho, sin pretender construcciones faraónicas, midiéndonos  en nuestros gastos, mejorando la organización, creciendo en cantidad y en calidad de socios, sin limitaciones. Los que se vayan sumando a veces tienen problemas económicos, entonces los vamos a buscar para saber cuál es situación, dentro de lo que está viviendo el país, para ver cómo ayudar. Esa situación no es condición para irse de la ABIN, para que no se vaya. La institución está para eso, para seguir apoyando, para dar asistencia, acompañamiento, estando junto al otro en los momentos difíciles, dándole ánimo hasta solucionar el problema. Esa solidaridad, pienso, es lo que vale de la institución. En lo que va del año 2019 tenemos doce (12) asociados nuevos de Mar del Plata, de Bahía Blanca, recién me hablaba gente de Santa Fe que se quiere sumar: no hay problema, pueden sumarse yá. Es una buena presencia. Nos llamamos "Bonaerense" porque el ochenta y cinco por ciento (85%) de la producción naval dicen que está en la provincia de Buenos Aires, para reivindicar ese concepto de la provincia, pero no como concepto de localía. Hoy está vinculada la gente de Astilleros Corrientes por ejemplo Y lo que importa es lo que podemos hacer juntos por la industria naval argentina".++

AGP INFORMA SOBRE OBRAS DE RENOVACIÓN EN PUERTO BUENOS AIRES

AVANZAN LAS OBRAS DE RENOVACIÓN DE PUERTO BUENOS AIRES


Las autoridades de Puerto Buenos Aires continúan avanzado con obras de infraestructura e implementando medidas con el fin de mejorar los servicios que brinda a la comunidad portuaria y reducir de manera significativa los costos y tiempos logísticos.

Habiendo transcurrido cien años desde su construcción sin haber sufrido modificaciones en su diseño, Puerto Buenos Aires se encuentra actualmente​  atravesando grandes transformaciones en las cuales ya se han invertido USD 75.000.000 para responder a las necesidades económicas del país, a los desafíos de la logística actual y a la de los próximos 50 años.

Frente a Av. Rafael Obligado, metros antes de llegar a Costa Salguero, se destaca el relleno de la Dársena F del Puerto. Se rellenaron 10 hectáreas con material extraído de las obras del Paseo del Bajo con el propósito de emplazar ​el nuevo acceso al puerto y unificar la zona aduanera que hoy se encuentra dispersa a lo largo de toda la jurisdicción, tornándola así más operativa y eficiente. 

También, se está ampliando en un 157% la capacidad de la Zona de Apoyo Portuario, un predio donde los camiones esperan sus turnos para operar en las terminales. En ésta, se realizaron obras de mejora en los servicios y prestaciones de los cuales pueden hacer uso 3.200 camioneros que circulan por allí diariamente. Además de las mejoras que se realizaron en este lugar en los últimos cuatro años, recientemente se firmó un convenio entre Puerto Buenos Aires y YPF para avanzar en la construcción una boca de expendio de combustible para aprovisionar vehículos que ingresen a él a través del recientemente inaugurado Paseo del Bajo.

​Al norte del sexto espigón, se ganaron 23 hectáreas al río al construir una terminal exterior -similar a las que se utilizan en el resto del mundo- que permitirá duplicar la capacidad actual del puerto. Asimismo, se avanzará en la edificación de una terminal exclusiva para cruceros en el primer espigón en vista de fomentar el turismo de cruceros. En los últimos cuatros años, la llegada de cruceristas creció exponencialmente e inyectó millones de dólares a nuestro país.​

"Las obras de infraestructura que están transformando Puerto Buenos Aires son necesarias para seguir avanzando hacia la Argentina que queremos de manera eficiente, sostenible e inclusiva. Estamos haciendo mejoras y planificando a corto, mediano y largo plazo porque los cambios que necesitamos para generar nuevos mercados y volver a ser competitivos tienen que ser profundos y duraderos. La modernización nos va a permitir recuperar competitividad a nivel regional, generar nuevos mercados y nuevas oportunidades laborales." - Gonzalo Mórtola, Autoridad de Puerto Buenos Aires


Cecilia Jones
​Prensa

BOSKALIS ORGANIZÓ UNA JORNADA

SEMINARIO ZARATE CAMPANA Y CORREDOR NORTE PRODUCTIVO

Por Daniel Estigarribia desde Campana.

Las uniones industriales de Zárate y Campana con el auspicio de EATF y la organización de Globalports desarrollaron en el auditorio de Tenaris de la localidad de Campana desarrollaron el Seminario ZARATE CAMPANA CORREDOR NORTE PRODUCTIVO.

Más crecimiento regional con más logística

El programa abarcó temas relacionado con las conectividades viales, ferroviaria y fluviales, y su vinculación con las zonas de desarrollo productivo y portuario más activas de la región.

También se sumaron las definiciones de los oradores del programa, dentro del marco de la actual situación económica y financiera argentina, el proceso electoral en marcha. Todo ello,  ante la futura próxima licitación de servicios en la hidrovía Paraguay Paraná, la importancia del rol de los bloques comerciales actuantes. Fueron considerados los resultados que se han producido por las mejoras ya introducidas en la infraestructura con una acorde planificación territorial,  que sumado a significativas inversiones dentro de  numerosos emprendimientos públicos y en particular privados  demostraron un caracterizado  aporte al desarrollo nacional en la zona norte bonaerense. 

Paralelamente se desarrolló un dinámico encuentro abierto de negocios en el que se vincularon empresarios y clientes, para promover nuevos negocios y lanzar productos/servicios a la comunidad del sector. 

Entrevistamos a la titular del Grupo SPI Astilleros Sandra Cipolla y miembro de la UI de Campana con el astillero ALNAVI radicado en dicho municipio. 

"Desde hace 40 años estamos en Mar del Plata. entendíamos que para crecer teníamos que crecer no sólo en nuestra casa central sino que también geográficamente y uno de los puntos para crecer la empresa fue lo que se denomina ahora como Corredor Productivo Norte cerca de la Hidrovía Paraná Paraguay. Nos iniciamos en 2008 con la construcción y fabricación de barcazas para el mineral de hierro. Ese año hubo una crisis mundial y tuvimos que reinventarnos y desde hace 2 años repensamos la empresa desde otro lugar: no sólo estamos preparados para construir en Campana, sino que agregamos un dique flotante para poder reparar embarcaciones de distinto tipo, hasta quinientas 500 toneladas de izaje. Actualmente ya estamos trabajando para el 2021 con la repotenciación del mismo y poder llevarlo a setecientos cincuenta 750 toneladas. Desde hoy, ya estamos trabajando y pudimos poner embarcaciones en seco, como por ejemplo, los remolcadores de la firma Antares Naviera, el remolcador de empuje Taragüí. En el 2008 también construimos portacontenedores para GMC CYM CYA.

Respecto de su activa participación de Sandra Cipolla en la CD dela UI de Campana, dijo: fue un llamado con sentido de pertenencia; tiene que ver con ser integrantes como una unidad, dentro de Campana, dónde nos abrieron las puertas, tal como lo hizo la Unión Industrial y estamos con muchas ganas de hacer cosas, con gente maravillosa sumando nuestra entrega para integrarnos al resto de la industria en la región".
Y agregó : " Cuando empezamos a trabajar surgió este seminario, que realmente consideramos un éxito donde las unidades industriales de Zárate-Campana junto con el Corredor Productivo Norte, tiene que ver con la regionalización de las capacidades productivas como parte del esfuerzo argentino. Y seguramente todo eso de estar juntos, suma y no resta. Soy Revisora de cuentas, d entro de la dinámica actividad industrial de Campana hasta el 2021, cuyo presidente es Ángel López director de operaciones de Tecmaco en Campana. Nuestro Astillero - dentro del Grupo SPI - sigue siendo Alnavi, nombre original que no cambiamos desde su origen. Grupo SPI en Caleta Paula, Santa Cruz, se llama API." 

Finalizó expresando: "Nos dijimos ¿Quiénes somos? Somos el Grupo SPI. Queremos representar a la industria naval argentina y queremos ponerla a la vanguardia. Nuestra casa central sigue estando en Mar del Plata. Básicamente nuestras actividades hacen que los remolcadores -por ejemplo- que se construyeron en el Mar del Plata y vienen a operar a la zona del Río de la Plata y el Río Paraná, se reparan en Campana, concretando un circuito virtuoso".

lunes, 30 de septiembre de 2019

POR PRIMERA VEZ AUTORIDAD PORTUARIA ARGENTINA HABLA ANTE LA OEA

AGP informa

La autoridad de Puerto Buenos Aires, Gonzalo Mórtola, en su rol de Presidente de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) expuso el resultado del trabajo realizado hoy ante la Comisión Interamericana para el Desarrollo Integral (CIDI) de la OEA. 
Gonzalo Mótola (Foto centro, s/ corbata): En 2018, Puerto Buenos Aires asumió la Presidencia de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP-OEA) en representación de Argentina y desde entonces se encuentra promoviendo de manera muy activa el desarrollo inclusivo y sostenible de los puertos americanos dado que estos cumplen un rol fundamental en la cadena logística y en la economía internacional. Los puertos movilizan el 90% de la mercancía mundial. 

Mórtola -quien fue designado por el Presidente Macri para estar al frente del único puerto nacional- explicó a los presentes la necesidad de seguir fomentando la formación de los recursos humanos para mejorar la gestión y la importancia de automatizar los procesos para lograr mayor eficiencia y transparencia en las operaciones logístico-portuarias. Como resultado, las becas otorgadas para capacitación del personal aumentaron exponencialmente en los últimos 5 años, pasando de 42 a 239 y superando el millón de dólares. Además, se amplió considerablemente la oferta de cursos y certificaciones. 

Asimismo, se destacó la importancia de avanzar en acuerdos entre los sectores público-privado que benefician a países como, por ejemplo, el programa RightShip al que Puerto Buenos Aires adhirió en 2019 y es impulsado por la CIP. Este programa otorga bonificaciones en las tasas y costos portuarios a los buques más sustentables y eficientes. Panamá y México serían los próximos en adherirse.  

Paula Bertol -representante permanente de Argentina ante la OEA- quien participó del encuentro, destacó la labor desarrollada de la Administración General de Puertos y celebró la iniciativa propuesta por la autoridad portuaria argentina de celebrar la Duodécima Reunión Ordinaria de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP-OEA) en la Argentina en agosto del 2020. En dicha reunión se trabajará sobre la relación puerto-ciudad, y además, se llevará a cabo el foro interamericano de mejores prácticas para la promoción activa de alianzas estratégicas.

En estos casi cuatro años de gestión, el equipo de Puerto Buenos Aires no solo ha avanzado en la reinserción del único puerto federal en el ámbito marítimo fluvial internacional si no que también realizó obras de infraestructura por más de 75 millones de dólares para modernizar la terminal portuaria que actualmente se está licitando. De esta manera, el gobierno nacional busca impulsar el comercio exterior del país, generando nuevos mercados y miles de puestos de trabajo. ​​

Cecilia Jones
​Prensa
​Gerencia de Comunicación y Asuntos Institucionale