lunes, 26 de agosto de 2019

CONTINUIDAD EN LA PRODUCCIÓN Y DIVERSIFICACION DE SERVICIOS DE ASTILLERO BENAVIDEZ


Por Daniel Estigarribia




Continuando con la incesante producción de diversas embarcaciones con múltiples fines, tanto de placer como de trabajo multipropósito, Astillero Benavidez anunció el ingreso al mercado de dos (2) embarcaciones distintas, según el destino para el que fueron requeridas, en estos casos destinadas a importantes y exigentes tareas para la comunidad tanto en el río como en zona marítima.

En primer lugar se trata de la Benavidez 700 sin cabina para pesca artesanal, que comenzó su traslado por tierra recientemente hacia Puerto San Julián, a unos 2200 kilómetros de Rincon de Milberg, Tigre, provincia de Buenos Aires, sede de sus constructores. La Benavidez 700 mide 7.00 mts. de eslora, 2.33 mts. de manga y 0.96 mts. de puntal. Ha sido adquirida por el organismo municipal local llamado Fomento Pesquero San Julián Sociedad del Estado Municipal (FO.PES. SAN JULIAN S.E.M) FO-PE SAN, creado allí para la investigación, explotación y comercialización de los recursos de la bahía de Puerto San Julián. La lancha tiene interiores gris y salpicado. 

El segundo caso se trata de un modelo Benavidez 670  Pro Cabin Truck


 y navegará en el Rio Salado  en un mega proyecto: el cuarto tramo de ampliación de la capacidad del Río Salado y fue adquirida por una de las UTE que allí operan, (Centro Construcciones S.A y Queiroz Galvão S.A.) con base en la localidad de Roque Perez, de acuerdo con los lineamientos y criterios técnicos del Proyecto Ejecutivo de Obras para el Plan Maestro Integral del Río Salado de la provincia de Buenos Aires. 


Ambas embarcaciones son dos nuevas incorporaciones a la matricula nacional; admiten hasta 200 HP y tienen capacidad para doce (12) personas, estructura de fondo y doble fondo totalmente en PRFV sin madera. Poseen Certificado de uso comercial, que en sus variantes, permite su matriculación para transporte de pasaje y/o carga.

La Benavidez 670 Pro Cabin Truck, se sumará a la lancha Benavidez 650 PR0 "Don Vicente"  destinada igualmente al Río Salado por la empresa Loginter, contribuyendo a cumplir las múltiples actividades que desarrolla la empresa Servimagnus, como dragados, salvamentos, montajes, movimiento de cargas, remoción de restos, remolques, etc. 


Y en el mismo Río Salado pero para operar en tareas de dragado que se están realizando alli, de acuerdo a los requerimientos y especificaciones  solicitadas por sus armadores, este Astillero construyó y proveyó dos (2) embarcaciones propulsadas con motores Mercury fuera de borda, aptas para realizar tareas de batimetría, equipadas con equipos y elementos electrónicos. Las mismas son las primeras de este tipo que se encuentran realizando esta actividad. 

Actividad del Astillero Benavidez y sus embarcaciones

La “Transporter 1200”, la última creación del Astillero, demostró ser apta para mover carga general, tales como vehículos, hacienda, agua en tanques de grandes dimensiones, combustible, etc. Igualmente se ha diseñado para transporte de pasajeros la lancha denominada “Benavidez 1500 cuyo croquis de arreglo general, fue informado en la edición anterior. 

Fueron botados: !) la lancha modelo “Benavidez 1300” pesca  costera, con cabina en popa, que mide 12,00 x 3,10 x 1,40 mts, que propulsado por un motor FPT ( Iveco ) de 250 HP partió a la zona de pesca de Puerto Rosales. 2) realizado sobre la base del modelo “Benavidez 1300” Multipropósito, un nuevo barco para tareas de practicaje, el cual ya se encuentra en funciones para operar en la zona de Rosario, (Santa Fe), propulsado por dos motores de 260 HP FTP (Iveco) internos, y que cuenta con radar de última generación, A.I.S., aire acondicionado frio/calor, asientos transformables en cuchetas, etc. 

Finalmente, ya fueron botadas dos (2) embarcaciones para transporte de pasajeros, modelo “Benavidez 980”, ambas propulsadas con motores fuera de borda, que se encuentran  operando en San Nicolás y Rosario respectivamente. Cuentan con grupo electrógeno, equipo de aire acondicionado frío/calor, alfombramiento interior integral en cabina, instrumental electrónico de última generación y armamento completo.


Es de destacar el servicio de asistencia a los productos de fábrica que dispone y provee Astillero Benavidez a los usuarios, tanto para garantizar reparaciones y/o mantenimiento que surjan como resultado del uso de los mismos.++ 



sábado, 24 de agosto de 2019

CEPAL : Beneficios de una profundización de la Hidrovía

Estudio del CEPAL y debate sobre los beneficios de una profundización de la Hidrovía

Estuvimos en el Centro Argentino de Ingenieros en donde se analizaron los efectos positivos de una posible profundización de la hidrovía, lo que permitiría hacer crecer la producción con economías de escala más competitivas. Así lo consideró el Dr. Ricardo Sánchez, experto de la Cepal, quien destacó que "la hidrovía es el sector más dinámico de la economía argentina"

   
Según Ricardo Sánchez, el sistema de navegación ha logrado avances importantes y se posicionó como un sector estratégico para el desarrollo, que debe enfocarse en la evolución de la producción agrícola.

"Es la región que más ha crecido, a una tasa de más del 4 por ciento anual promedio sostenido por 20 años, y eso nos dice que hubo determinadas condiciones que lo permitieron. Tiene que ver con la hidrovía, que ha sido un elemento estratégico, una condición necesaria."

En ese sentido, aseguró que con dos pies más de profundización, se ganaría una expansión agrícola del 6 por ciento por año. "Lo que en la realidad ya pasó, si se tiene en cuenta el impacto de la obra ya realizada en esa infraestructura"

Si uno toma a través de la historia la incorporación de nueva infraestructura en esa vía, y cómo se mantuvo en el tiempo, se explica la evolución de la producción, primero gracias al dragado de apertura, luego al pasaje de 32 a 34 pies, que fueron factores claves que ayudaron en la expansión agrícola. "A partir de los dos pies agregados, la producción creció más del 2 por ciento anual" indicó.

Durante la conferencia, Sánchez destacó los beneficios para los puertos graneleros y también los fletes adicionales para los buques. Por ejemplo proyectando una posible expansión de las exportaciones en los 10 siguientes años desde 2017 de al menos 6 por ciento anual, los puertos up river se beneficiarían con casi 94 millones de toneladas adicionales de actividad, acumulando un volumen neto de 1.660 millones de toneladas transferidas para los tres cultivos en estudio.

Asimismo, la apertura del evento estuvo a cargo de Juan Carlos Venesia, como director del Programa Santafesino de Desarrollo de la Hidrovía y de Infraestructura Regional para la Integración de la UNR, y del Ing. Alberto Del Vecchio, especialista en Puertos y Vías Navegables, de la Facultad de Ingeniería de la UBA.

"Hay que tomar decisiones informadas"

También el Lic. José Barbero, decano del Instituto de Transporte de la Universidad Nacional de San Martín, expuso durante la jornada que fue organizada por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y el Programa de Infraestructura Regional de la Universidad Nacional de Rosario y auspiciada por el Instituto de Transporte de la Universidad Nacional de San Martín.

Como positivo dijo que si uno mira las últimas tres décadas, el transporte y la logística han ido ganando lugar en la agenda pública. Pero advirtió que las tendencias de cambio son más intensas de lo que pudimos haber visto, y que la incertidumbre geopolítica, los cambios tecnológicos, entre otros factores hacen que en la actualidad tengamos retos más grandes, en donde es difícil saber cuáles son las prioridades y cómo las tenemos que enfocar.

"Veo la necesidad de tener políticas de transporte y planes diciendo qué es lo que tenemos que hacer, y eso requiere de conocimiento. Hay lamentablemente muchos ejemplos de proyectos que costaron más de lo que se dijo, o con fallas para predecir costos" agregó.

En tal sentido destacó la importancia de la presentación de Ricardo Sánchez que aportan a que los países tengan conocimiento y análisis antes de tomar decisiones tan estratégicas.

"Necesitamos más fundamentos para tomar decisiones. Argentina tiene que mejorar en ese sentido y tomar decisiones sobre qué es lo que va a hacer, con consensos previos", concluyó. (COMEX ONLINE)

19/08/2019 #NUESTROMAR

martes, 20 de agosto de 2019

Inicio del primer cuatrimestre de la EGIP, 2019-2020

La Escuela de Graduados de Ingeniería Portuaria dió inicio al primer cuatrimestre 2019-2020 de la “Especialización en Ingeniería Portuaria” - Por Daniel Estigarribia

Luego de la apertura y bienvenida que estuvo a cargo del ingeniero Sebastián García docente de la Carrera, habló el ingeniero Raúl Escalante Director de la EGIP.  Se puso de manifiesto la cantidad y calidad de los egresados activos de la Escuela de Graduados y su presencia profesional en el sector portuario, tanto en el país como en el exterior. 


Actualmente dijo Escalante, hay una base de cincuenta (50)  graduados, más veinte (20) "en capilla" que han cursado todas las materias y están en condiciones de graduarse. Este capital humano  se compone de trece (13) alumnos cursando en la actualidad en distintos niveles, tres (3) son de Venezuela y diez (10) argentinos, de los cuales tres (3) son mujeres y diez (10)  varones y un cuerpo docente de veinte (20) profesores, de los cuales ocho (8) son mujeres y doce (12) varones. Entre estos últimos, cinco (5) son "veteranos" y  quince (15) plenamente activos en el área portuaria y de las vías navegables, en los que se ha priorizado su formación profesional, con una edad promedio en los cuarenta (40) años, lo que le brinda solidez a la carrera hacia el futuro.

Mediante ejemplo Escalante remarcó que actualmente en el sector portuario y de las vías navegables, "están a cargo de asuntos de importancia nacional y de trascendencia para el futuro, personas que no son idóneas. No importa que no sean ingenieros: no son idóneas, no son profesionales!" afirmó. Y pidió que mediante un esfuerzo grande de la ingeniería, "se reclamen esos puestos para la ingeniería" con lo que ello significa para el desarrollo del país.

Seguidamente el Director de la EGIP dijo que hay mucha actividad portuaria, mencionando que se avecinan, licitaciones internacionales, como las del Puerto Buenos Aires, dragado y balizamiento de la vía navegable troncal con 4 o 5 empresas internacionales interesadas que están ampliando sus equipos técnicos, dragados del puerto de Bahía Blanca, Quequén, Río Uruguay, Martín García, en los nuevos consorcios de gestión, etc. lo que augura demanda de egresados para el área portuaria y como futuras fuentes de trabajo, con muchas posibilidades para nuevos puestos de trabajo.
 Tambíen advirtió que habrá que repoblar los organismos oficiales que se van  quedando sin equipos profesionales portuarios o que ya no tienen ninguno.  

Mencionó también el vínculo con universidades del exterior a través del fuerte apoyo de la Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios AADIP y de la seccion nacional del PIANC que sostienen económicamente a los profesionales para que sigan capacitándose, ya que se les dá un aporte que luego devuelven. Seguidamente mencionó el significativo acuerdo firmado recientemente con el Consorcio del Puerto Bahía Blanca a tales fines.

El ingeniero Escalante invitó al ingeniero Alberto Del Vecchio a hacer entrega de una placa recordatoria, al licenciado Claudio Daniele que con el paso de los años había cumplido un ciclo en la EGIP, en reconocimiento a la destacada trayectoria como docente, que el mismo agradeció ante el auditorio.  

Lic. Claudio Daniele recibe su placa recordatoria.

El Vicedecano Facultad de Ingeniería de la UBA, ingeniero Raúl D. Bertero, fue invitado a hacer lo propio y por los mismos motivos, con la placa recordatoria para el Doctor Ingeniero Alfonso Pujol. El ingeniero Bertero, es ingeniero civil de la UBA, especialista en Ingeniería Estructural de la UCA, master of Science de UC Berkeley y doctor en Ingeniería de la UBA, quien ocupó distintos cargos académicos en la Facultad de Ingeniería de la UBA. 

En su prestigiosa y dilatada trayectoria el Doctor Pujol  fue Presidente del Instituto Nacional del Agua que durante su gestión se llamaba Instituto Nacional de Ciencia y Técnica Hídrica. Antes de asumir ese cargo fue Director de su Laboratorio de Hidráulica Aplicada y tambien previamente su Vicedirector. Fue Director del Departamente Hidráulica de la Facultad de Ingeniería de la UBA y docente de la materia "Hidráulicane Ingeniería Fluvial" de la carrera Especialización en Ingeniería Portuaria de la Facultad de Ingeniería de la misma universidad, motivo también del presente reconocimiento que recibía.


Ing. Raúl D. Bertero


Antes de entregar dicha placa, Bertero se dirigió a los presentes con palabras alusivas al acontecimiento que se realizaba, respecto de la situación actual de Argentina y hasta la ingeniería portuaria, las vías navegables y la educación pública. 

Luego entregó la placa al Doctor Ingeniero Pujol, acto que fue seguido con palabras de agradecimiento por parte de Escalante quien hizo lo propio con sus colaboradores y destacando el esfuerzo y dedicación que cada uno de ellos dedican a sus 
tareas docentes, cerrando el acto.
 Entrevistamos al ingeniero Escalante para conocer algunos aspectos relacionados con los ya numerosos y prestigiosos egresados con que cuenta la carrera de la EGIP y dijo: 
"Alumnos extranjeros que vinieron a estudiar al país, se recibieron en la EGIP y se fueron al exterior. Y ahora están trabajando en empresa de excelente nivel y por otra parte los argentinos que siguieron la carrera y qué la hicieron total o parcialmente y también están trabajando en el exterior con un excelente rendimiento profesional". 

Alumnos y ex-alumnos de la EGIP con el ing. García (der)
"También hay casos de profesionales argentinos que trabajan en empresas extranjeras en el país y están integrando sus equipos técnicos, relacionados con proyectos nacionales. De esta manera le devuelven a la ingeniería Argentina todo lo que aprendieron y agregan todos los contactos obtenidos en su preparación y actividades. Por eso creo que la mejor inversión que uno puede hacer, es la que permite capacitar. En cuanto al Consorcio de Gestión del puerto de Bahía Blanca es realmente un ejemplo con la conformación de sus cuerpos técnicos profesionales, en sus planes de desarrollo, en sus políticas. Ojalá que ese ejemplo del Consorcio de Bahía Blanca lo tomen otros consorcios lo tomen u otros organismos". 
Ing Sebastian García
También conversamos con el ingeniero García (foto arriba), que mantienen junto con los ingenieros del Vecchio y Escalante,  entre otros, un permanente diálogo  con los candidatos, los alumnos, los docentes y los egresados, organizando eventos afines a la difusión y desarrollo de la ingeniería portuaria desde la actividad privada, la académica, la institucional desde la AADIP e integrando el PIANC con la sección Argentina del mismo.
Ings. Del Vecchio (desde izq), García y Escalante

La Carrera mencionada está orientada a Ingenieros Civiles o Ingenieros de especialidades afines, o a cualquier profesional de otra especialidad con interés en la actividad portuaria. De la EGIP egresan profesionales capacitados e informados teórica y prácticamente en la temática interdisciplinaria y en las metodologías requeridas para planificar, proyectar y diseñar soluciones conjugando el avance tecnológico con las técnicas de aplicación conocidas, en tres áreas: la de Estudios Básicos, la de Ingeniería Portuaria y la de Vías Navegables.

Más información disponible en 

EL BUQUE ARGENTINA C SE INCORPORÓ A LA MARINA MERCANTE NACIONAL

MARINA MERCANTE ARGENTINA
23 de julio de 2019 

En Puerto Buenos Aires se realizó el bautismo y presentación de la embarcación "Argentina C", el primer buque construído en el país en los últimos 30 años.


Más de 300 personas asistieron a la presentación de la embarcación "Argentina C" perteneciente a la empresa Servicios Marítimos en la Dársena E de Puerto Buenos Aires. Este buque - el primero en ser construido en nuestro país en los últimos 30 años- prestará servicios marítimos, de transbordo por la Hidrovía Paraguay - Paraná y, además, funcionará como escuela para cadetes de las Escuelas de Náutica y Nacional Fluvial.

La embarcación, que tiene 127 metros de eslora (largo) y transportará más de 800 contenedores de 20 pies, fue construida en el "Astillero UTE Ramallo", costó más de USD 13.000.000  y empleó a más de 1000 personas durante todo el proceso. La Capitana de Ultramar y CEO de la empresa propietaria de la nave, Mónica Navarro, afirmó en su discurso que fue gracias a la  baja de costos impulsada por el gobierno nacional en los últimos tres  años y medio que se logró recuperar la carga de transbordo proveniente de Paraguay lo que posibilitó desarrollar este proyecto. 


Las medidas implementadas por la actual gestión desburocratizaron procedimientos aduaneros, bonificaron trámites de migraciones y tasas portuarias, mejorando así la competitividad de los puertos argentinos. Por eso, varias empresas navieras que prestaban sus servicios en Uruguay ahora eligen transbordar en Argentina.


La empresa Servicios Marítimos tiene más de 30 años al servicio del comercio exterior de la región operando también en Uruguay y Paraguay.

Prensa AGP


XXII ENCUENTRO DE PROTAGONISTAS EN ARGENTINA

El 8 de agosto asistimos al XXII Encuentro de Protagonistas.
Con foco en Puertos y Aduanas, informa "Todo Logística" el evento convocó a más de trescientos (300) asistentes en un marco de camaradería, donde compartieron una jornada de conferencias de alto nivel y networking especializado".


"El Encuentro se llevó a cabo el jueves 8 de agosto, en las instalaciones de Goldencenter en la ciudad de Buenos Aires. De la mano de destacados especialistas y protagonistas del sector".
"Durante el evento, se desarrollaron temas de actualidad para el sector portuario, de comercio exterior y actividad logística en general. La jornada inició con “Una mirada al Acuerdo de Asociación Estratégica MERCOSUR – Unión Europea”, presentación a cargo del Vicepresidente del Centro Despachantes de Aduana; Pablo Pardal y el Secretario; Marcelo Ravida."
A continuación, destacó la participación del Subsecretario de “Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores” del Ministerio de la Producción y Trabajo; Sergio Drucaroff, quien junto al Gerente de Operaciones del Puerto de Bahía; Alberto Carnevalli, analizaron la actualidad de Vaca Muerta y el rol del Hub Logístico Bahía Blanca como eslabón clave para impulsar el desarrollo definitivo de la cuenca neuquina.
También, formó parte de la disertación el Director del medio especializado Vaca Muerta Patagonia Activa; Darío Irigaray, quien brindó información sobre estado de situación y potencial que presenta la segunda reserva mundial más importante de combustibles no convencionales.
Luego el Vicepresidente de Zona Franca la Plata; Juan Pablo Justo, el Presidente de Puerto la Plata; José M. Dodds y el CEO de TEC Plata; Bruno Porchietto, abordaron el presente y el potencial de este Hub Logístico que se encuentra dando sus primeros pasos de crecimiento concreto.
"Por su parte, el Presidente del Puerto Santa Fe; Guillermo Misiano, el Presidente PTP Zona Franca Villa Constitución; Sebastián Simez y el Presidente del Puerto de Rosario; Angel Elías, hicieron lo propio sobre el Hub logístico Santa Fe y Rosario".
De Cushman & Wakefield; Santiago Isern y Mael Desse, presentaron su “Radiografía de los centros logísticos de Buenos Aires y su relación con otras ciudades del mundo y el futuro del e-commerce”.
La última sección del evento, contó con la participación del Interventor del Puerto Buenos Aires; Gonzalo Mórtola, quien se refirió a los logros del plan de Modernización del Puerto Federal desarrollado durante su gestión. Y el español Sales Commercial Manager del Puerto de Barcelona; Carles Mayol, cerró el Encuentro con su presentación “Port de Barcelona: aliado estratégico ante el desafío de la digitalización y la sostenibilidad”.
El evento de Todo Logística & Comercio Exterior,  y abarca transporte, puertos y logística regional, sus actores, tanto del sector publico como del privado en el marco de la situación existente en el mercado regional y sus tendencias. Los negocios se renuevan en una jornada de networking que busca multiplicar los contactos personales, profesionales, información actualizada y la generación de oportunidades comerciales, técnicas y de innovación tecnológica.
Entrevistamos al señor Mario Alonso (2do de la izq.) Director de Mercosoft Consultores y TodoLOGISTICA y equipo, pionero de Todo Logística & Comercio exterior, quien nos transmite los orígenes, fines y logros de este emprendimiento que hoy en día es toda una realidad en expansión;
"En el año 1998 comenzamos con la parte digital,  través del contacto logistica.com tratando de darle visibilidad a empresas del sector en el Uruguay, también visibilidad en la web y a sus correos electrónicos en todo el mercado, con una estructura virtual. Luego seguimos buscando demandas del mercado y nos encontramos con que el fax estaba conectado al teléfono y así resolvían las necesidades. Desde lo digital es difícil sostener un proyecto, Cuando pasamos al papel, ahí sí logramos tener éxito en la cuestión logística."

 "Después seguimos con algunas publicaciones y con los impresos, de allí pasamos al "networking": los anunciantes querían relacionarse unos con otros y nos pedían que les presentáramos los clientes y así sucesivamente. Entonces hicimos un primer encuentro con todos ellos para que se conozcan y se relacionen unos con otros. Y así nació el "Encuentro de Protagonistas" y ahora estamos haciendo la sesión número 22. 
Queremos llegar a que la comunidad se conozca más. Es increíble pero a veces se sientan dos personas una al lado de la otra, que no se conocen al comienzo del evento y en los encuentros tratamos de que eso suceda. La empresa nació en Uruguay y nuestros clientes querían comunicarse con el "otro lado del charco" como dicen allá. Entonces abrimos nuestra oficina en Uruguay, después en Paraguay y en Brasil. Cuando comenzó el Tratado de Libre Comercio entre Uruguay y México, abrimos una oficina allá en México y por suerte tenemos allá muchos clientes a los que les ha gustado la vinculación con la logística y nos acompaña",