sábado, 17 de abril de 2010

LOS PUERTOS ARGENTINOS PRESENTES EN SEATRADE CRUISE SHIPPING CONVENTION DE MIAMI 2010





Del 15 al 18 de marzo, Argentina con sus puertos y destinos, se hizo presente, en el SEATRADE CRUISE SHIPPING CONVENTION en MIAMI, que se realizó en el Miami Convention Center.

Frente a la creación de la Asociación de Puertos y Cruceros de la República Argentina, el Instituto Nacional de Promoción Turística apoyó la participación de sus puertos en el mencionado evento, con el objeto de permitirles promocionar sus productos como a su vez generar lazos para expandir sus mercados.

El SEA TRADE CRUISE SHIPPING MIAMI, es una feria que reúne a los principales profesionales de la industria de cruceros como a los representantes de puertos y destinos portuarios. Cabe destacar la importancia de la presencia Argentina en este evento a fin de fomentar el crecimiento de nuestro país como destino turístico para cruceros.

Para Argentina, esta edición fue muy positiva ya que se hicieron presentes varios puertos y destinos en nuestro stand institucional, como fueron, el Puerto de Mar del Plata, la Administración Portuaria de Puerto Madryn y la Dirección Provincial de Puertos de Ushuaia, Ciudad de Buenos Aires, Provincia de Buenos Aires, Ciudad de Mar del Plata, Puerto Deseado y representantes de Puerto Madryn.

Tanto los puertos como los destinos coordinaron reuniones con los principales operadores de cruceros como así también con los representantes de puertos de la región.

Durante el desarrollo la feria se contó con la presencia de el Sr. Miguel Talento, Cónsul General de la República Argentina, Sr. Gustavo Pandiani, Cónsul General Adjunto de la República Argentina, Sr. Eduardo Piva, Director de la Región México, Canadá y Estados Unidos, Sr. Ignacio Crotto, Secretario de Turismo de la Provincia de Buenos Aires, Sr. Pablo Fernández, Presidente del Ente Municipal Turismo Ciudad de Mar del Plata, Sr. Eduardo Pezzati, Presidente de la Administración del Puerto de Mar del Plata, y el Sr. Luis Daniel Roman de la Administración Portuaria de Madryn.


INTERÉS DE EMPRESARIOS RUSOS PARA NEGOCIOS E INVERSIONES EN EL PUERTO DE MAR DEL PLATA.


Miembros de la delegación que acompaña a la gobernadora de San Petesburgo se reunieron con el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y recibió detalles de la terminal marítima. Analizaron proyectos de obras de ampliación y construcción de nuevos muelles.

Una comitiva compuesta por empresarios rusos y un legislador integrante de la Duma nacional realizó este viernes una visita al puerto marplatense, se interesó en la operatoria de la terminal local y abrió camino a la posibilidad de alcanzar oportunidades de negocios y participar en obras de infraestructura aquí proyectadas.

Este encuentro se desarrolló en el marco del acuerdo de hermanamiento alcanzado el año pasado entre las ciudades de Mar del Plata y San Petesburgo, cuya gobernadora, Valentina Matvienko, encabeza la delegación que arribó este jueves a la ciudad con intenciones de tomar contacto con referentes locales y evaluar alternativas de acuerdos comerciales en este distrito.

El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Eduardo Tomás Pezzati, recibió en su despacho al diputado Vitaly Yuzhilin, integrante de la Duma de la Federación Rusa, que estuvo acompañado por Alyona Ashurkova, presidente de la Compañía Nacional de Contenedores de Rusia; Valeriy Pavlov, director de Desarrollo Corporativo de la firma JSC Power Machines, con sede en Moscú; y Andrei Vlasenko, director general de Renaissance Construction.

“Ha sido una reunión más que productiva porque quienes nos visitan son personas idóneas y preguntan con mucha autoridad, interesadas e involucradas por el potencial del puerto de Mar del Plata y el crecimiento que puede tener a futuro con la concreción de las obras de infraestructura que estamos proyectando para un futuro inmediato”, destacó Pezzati.

La comitiva rusa recibió un pormenorizado detalle de las características del puerto local y su capacidad operativa. También se les comunicó la serie de obras en marcha y proyectadas, entre ellas el dragado del canal de acceso y la futura ampliación del Muelle 3 y la construcción de otros dos nuevos, en un sector de la Escollera Sur liberado a partir de la remoción de buques hundidos emprendida por los gobiernos nacional y provincial.



“En Mar del Plata podemos ver algunas cuestiones interesantes y se advierte una gran perspectiva para desarrollar el puerto”, dijo el diputado Yuzhilin y manifestó su confianza en alcanzar con Mar del Plata proyectos comunes en el futuro.
Pezzati ya había anticipado novedades de la terminal marplatense durante la visita que el año pasado realizó a Rusia en compañía del intendente municipal Gustavo Pulti, oportunidad en que tomaron contacto con funcionarios y empresarios de San Petesburgo y Moscú.

En el marco del hermanamiento entre ambas ciudades, la gobernadora Matvienko y una nutrida comitiva desarrollaron actividades en esta ciudad. Este viernes, en distintos grupos conformados en virtud de las áreas de su interés, los visitantes se contactaron con empresarios locales, recorrieron plantas industriales y recibieron información sobre proyectos que les abren posibilidades de invertir aquí y en distintos rubros.

Pezzati dijo que desde el Consorcio Portuario Regional se les informó sobre los proyectos que se están dinamizando para mejorar y ampliar la capacidad operativa y de servicios del puerto marplatense. Además de las obras de dragado les anticipó iniciativas que apuntan a la ampliación y construcción de nuevos muelles en el puerto.

“Rusia y San Petesburgo, tal cual palpamos con el intendente Pulti en nuestra visita a ése país, tienen un gran potencial y nos pueden dar mucha ayuda no solo desde su experiencia en el tema portuario sino también en infraestructura marítima”, explicó.

Recordó que San Petesburgo tiene uno de los puertos más importantes del mundo y recibe y despacha buena parte de la mercadería que Rusia comercializa en mercados internacionales. “Queremos aprovechar al máximo este contacto para ponerlos al tanto de la ampliación de muelles y la construcción de otros en sectores liberados de barcos hundidos”, insistió Pezzati, que estuvo acompañado por el gerente general del CPRMDP, Walter Sivina; el gerente de Obras, Marcelo Requena; Emilio Bustamante, miembro del directorio del organismo, y Ariana Bazán, del área de Cooperación Internacional de la comuna.

Pezzati recordó que sobre estas obras en particular ya hay proyectos elaborados y se intentará combinar una visita de técnicos rusos para que conozcan el lugar y evalúen posibilidades y alternativas de ampliación y construcción de muelles. “Somos ciudades hermanas y tenemos que ayudarnos, así que hay que desarrollar proyectos pensando en los próximos años”, remarcó Yuzhilin.

El legislador anticipó que en su país compartirá con sus pares y empresarios rusos las novedades recogidas en Mar del Plata para así trabajar sobre posibles acuerdos y negocios a futuro. “Hemos visto que aquí hay posibilidades para el mercado de contenedores y también que ahora se reanudó la operatoria de buques de transporte de pasajeros”, dijo sobre el reciente arribo de un crucero y la ya confirmada visita de otros ocho durante las próximas temporadas estivales

IV Encuentro Argentino de Transporte Fluvial


Rosario, Lunes 26 de abril de 2010 / Bolsa de Comercio de Rosario. Por la federalización del Transporte Fluvial Argentino de cara al Bicentenario.



-¿Son atendidas las necesidades del Interior del País en materia de Transporte Fluvial?

-¿Qué trato promueven los países partes a sus flotas de bandera?

-¿Acompaña la vía navegable al desarrollo de las economías regionales?

-La Hidrovía de cara al 2020 ..... los 40 pies, ¿realidad posible o eterna expectativa?

-El mayor flujo de cargas generales por la Hidrovía.....¿el resurgir de los puertos públicos provinciales?

-¿Qué nos depararía un rediseño de la política portuaria en nuestro país?

-¿Cómo afectaría el mayor dragado al norte en la localización de los puertos privados graneleros?

Más Información

Balcarce 1793 - (2000) Rosario

Tel/Fax. 0341-4855301/09

info@transportefluvial.com

www.transportefluvial.com

viernes, 16 de abril de 2010

El proyecto de una marina mercante nacional comienza a ser realidad



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En beneficio del comercio exterior. La nueva conformación societaria de Maruba potencia la posibilidad de contar con una sólida línea de bandera.

El relanzamiento de la línea de bandera Argentina Maruba SA bien podría considerarse como una bisagra en la historia contemporánea del país. La naviera con casi medio siglo de vida, recibe ahora la participación y el concurso de los principales gremios del sector, situación que implica una perspectiva nueva.

En una primera lectura de la nueva sociedad que se establece, podría decirse que Maruba logra capitalizarse de cara al escenario post crisis que se viene. Sin embargo, esa visión cortoplacista no debe ocultar una razón mayor, que es la de contar por primera vez en años con una herramienta idónea que posibilite concretar el ansiado sueño de tener una competitiva y eficiente marina mercante nacional.

La enorme mayoría de los estados protegen y acompañan el desarrollo de sus marinas mercantes. Esto se constata tanto en países desarrollados, como los Estados Unidos, Alemania o Francia, o en vías de desarrollo como Brasil o Chile, para dar sólo unos pocos ejemplos.

La Argentina, durante varias décadas, se enorgulleció de contar con una flota mercante nacional de primer nivel. Numerosos buques flamearon el pabellón celeste y blanco en los principales puertos del mundo acercando el producto de nuestras exportaciones. Al mismo tiempo, sus astilleros botaban de manera habitual construcciones navales de todo tipo y tamaño, apoyados en una mano de obra cuya calidad aún hoy es reconocida a nivel mundial.

A pesar de todo

Lamentablemente varios años de políticas gubernamentales erráticas y discontinuas desbastaron al sector y lo llevaron a su mínima expresión. El último golpe de gracia, producido durante la desregulación de la década del 90, pareció ser definitivo. No obstante, empresas argentinas, como Maruba o astilleros como Río Santiago, Tandanor o Contessi, lograron mantener la llama encendida a la espera de nuevos tiempos.

Ahora, el ingreso a Maruba de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y el Centro de Capitanes de Ultramar y de la Marina Mercante, el Centro de Patrones Fluviales de Pesca y de Cabotaje Marítimo y el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales logra generar una nueva expectativa.

Desde la dirección de la naviera, ya se piensa en expandir la flota de buques, aprovechando las actuales facilidades de un mercado deprimido. De esta forma, ampliaría su participación en el mercado de fletes que genera la agroindustria y en el de los contenedores. Tampoco descartan incorporar un dique seco en posibilidad de reparar buques de hasta 230 metros de eslora o alguna otra fórmula o acuerdo estratégico que potencie a la industria naval.

Los actores de esta nueva iniciativa señalan que “la Argentina, con sus exportaciones, genera un mercado de fletes por un valor de u$s 5.000 millones anuales, del cual no participa. Esto se debe a la inexistencia de barcos nacionales”.

Ante tal panorama, se proponen “reemplazar el actual modelo logístico dependiente, donde los barcos que transportan nuestros insumos y sus tripulantes son extranjeros. Para cambiar la historia, se relanza Maruba en el negocio naviero nacional e internacional. Para tal fin, se conformó una sociedad con un proyecto nacional de capital y trabajo. Confiamos en que este desarrollo mejore la competitividad de los productos argentinos de cara a las exigencias de los mercados internacionales, y que a su vez genere trabajo a nuestros tripulantes. De esta forma, se revitalizarán nuestras escuelas de formación y capacitación de personal en materia fluvial y marítima”.

El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján, ha sido uno de los artífices del relanzamiento de Maruba SA.

Es de esperar que esta novedosa fórmula de trabajo sirva para reencauzar la marina mercante nacional. Un país como la Argentina, con un extenso y rico litoral marítimo y fluvial, no podía darse el lujo de aguardar mucho más por esto.

Agustín Barletti - Buenos Aires