lunes, 30 de septiembre de 2019

POR PRIMERA VEZ AUTORIDAD PORTUARIA ARGENTINA HABLA ANTE LA OEA

AGP informa

La autoridad de Puerto Buenos Aires, Gonzalo Mórtola, en su rol de Presidente de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) expuso el resultado del trabajo realizado hoy ante la Comisión Interamericana para el Desarrollo Integral (CIDI) de la OEA. 
Gonzalo Mótola (Foto centro, s/ corbata): En 2018, Puerto Buenos Aires asumió la Presidencia de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP-OEA) en representación de Argentina y desde entonces se encuentra promoviendo de manera muy activa el desarrollo inclusivo y sostenible de los puertos americanos dado que estos cumplen un rol fundamental en la cadena logística y en la economía internacional. Los puertos movilizan el 90% de la mercancía mundial. 

Mórtola -quien fue designado por el Presidente Macri para estar al frente del único puerto nacional- explicó a los presentes la necesidad de seguir fomentando la formación de los recursos humanos para mejorar la gestión y la importancia de automatizar los procesos para lograr mayor eficiencia y transparencia en las operaciones logístico-portuarias. Como resultado, las becas otorgadas para capacitación del personal aumentaron exponencialmente en los últimos 5 años, pasando de 42 a 239 y superando el millón de dólares. Además, se amplió considerablemente la oferta de cursos y certificaciones. 

Asimismo, se destacó la importancia de avanzar en acuerdos entre los sectores público-privado que benefician a países como, por ejemplo, el programa RightShip al que Puerto Buenos Aires adhirió en 2019 y es impulsado por la CIP. Este programa otorga bonificaciones en las tasas y costos portuarios a los buques más sustentables y eficientes. Panamá y México serían los próximos en adherirse.  

Paula Bertol -representante permanente de Argentina ante la OEA- quien participó del encuentro, destacó la labor desarrollada de la Administración General de Puertos y celebró la iniciativa propuesta por la autoridad portuaria argentina de celebrar la Duodécima Reunión Ordinaria de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP-OEA) en la Argentina en agosto del 2020. En dicha reunión se trabajará sobre la relación puerto-ciudad, y además, se llevará a cabo el foro interamericano de mejores prácticas para la promoción activa de alianzas estratégicas.

En estos casi cuatro años de gestión, el equipo de Puerto Buenos Aires no solo ha avanzado en la reinserción del único puerto federal en el ámbito marítimo fluvial internacional si no que también realizó obras de infraestructura por más de 75 millones de dólares para modernizar la terminal portuaria que actualmente se está licitando. De esta manera, el gobierno nacional busca impulsar el comercio exterior del país, generando nuevos mercados y miles de puestos de trabajo. ​​

Cecilia Jones
Prensa
Gerencia de Comunicación y Asuntos Institucionale

jueves, 26 de septiembre de 2019

La ARMADA ARGENTINA organizó las tres jornadas sobre intereses marítimos con temas de todos los sectores involucrados.sectores

El Seminario Académico sobre los Intereses Argentinos en el Atlántico que organizó la Armada Argentina se desarrolló en tres universidades, UBA, UCES Y DEFENSA, durante los días 24, 25 y 26 de setiembre, dictado por representantes del sector público y privado, de amplia trayectoria y experiencia en sus respectivas áreas de incumbencia.



Los llamados Intereses argentinos en el Atlántico sudoccidental fueron, son y serán de gran importancia estratégica para la Argentina por su ubicación en el planeta y convoca a los responsables de establecer políticas apropiadas para definir el rol permanente de los actores que "proveen a la defensa común" de los mismos.
Durante la segunda jornada se trataron temas vinculados a lo atinente a la energía, la marina mercante, la industria y en particular la situación de la pesca y la tecnología aplicada al sector fluvio-marítimo nacional.




























martes, 24 de septiembre de 2019

NAVEGISTIC 2019 EN ASUNCION, PARAGUAY. ACTIVIDADES

Wilson David Semeghini

Sus organizadores INGENIEROS LUCAS VARELA Y DAVID SEMEGHINI  anunciaron que en NAVEGISTIC 2019 habrá un Cena de Confraternización en beneficio de la ONG ALDEAS INFANTILES el día 3 de octubre a partir de las 21 horas. Invitan a participar de la misma.



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jueves, 19 de septiembre de 2019

2 AL 4 DE OCTUBRE EN ASUNCIÓN : NAVEGISTIC 2019

La octava edición de la feria Navegistic, fue presentada oficialmente en el Ministerio de Industria y Comercio con presencia del Sr. Mario Romero Lovera, Director de Rediex, el Director de Marina Mercante Nacional Dr. Patricio Ortega, Manuel Ruiz Díaz director de navegación de la cuenca del plata y representante de la Cancillería Nacional, la Sra. Ana Media de la organización Aldeas Infantiles SOS Paraguay, la directora del SNPP Addis Graciela Merlo de Maciel y los Directores del Navegistic David Semeghini y Lucas Varela.


Según informó "Paraguay Fluvial", el director del REDIEX expresó la importancia del evento y a la vez reconoció la cantidad de inversiones que atrae el país, gracias al desarrollo industrial del sector privado. El Navegistic 2019 se realizará los días 2, 3 y 4 de Octubre en el Centro de Convenciones del Mariscal López Shopping de Asunción, con entrada totalmente libre y gratuita.

Uno de los más activos y significativos aportes a NAVEGISTIC en cada una de sus ediciones, es el de la presencia y experiencia de JUAN CARLOS MUÑOZ presidente de CAFYM la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, socio del Club de Ejecutivos de ese país, entre otros cargos, funciones y responsabilidades.

Transcribimos una de sus últimas expresiones en el medio 5 DIAS. "Soy un optimista a ultranza, lo aclaro para desmarcarme de quienes a diario solo reiteran lo mal que nos está yendo, los problemas económicos y políticos, la preocupante inseguridad, en una coyuntura en que nos arrastra en un constante mal humor, criticas y demandas justificadas, aunque sin vislumbrarse una sola señal de cómo reencaminar las cosas."
"Dentro del optimismo voy a plantear lo que ocurre en mi área de actividades, que refieren al transporte fluvial, el movimiento portuario, la industria naval y la logística regional como ejes sustantivos de un país interior donde hoy se están encarando una cantidad significativa de obras de infraestructura de altísimo impacto".
"El corredor bioceánico que desde el puente Carmelo Peralta-Murtinho unirá a las fronteras con Argentina y Bolivia, en las localidades de Pozo Hondo e Infante Rivarola respectivamente. Ello supone una media de casi 2.000 camiones diarios en un trayecto de más de 500 kilómetros atravesando el corazón productivo del Chaco Paraguayo, los que en su viaje se estiman realizarán gastos de 300 dólares por camión a lo largo de la carretera.   Asimismo, el tan postergado segundo puente al Este y el de Asunción-Chaco-I contribuirán a dinamizar y ampliar el tránsito de camiones de importación y exportación para satisfacer el intercambio comercial con Argentina, Uruguay y Chile. Y me quedo por acá, con estos tres ejemplos, que nos invitan a pensar con más optimismo el futuro país y afirmar que NO TODO ESTA MAL" finalizó. Estos temas se tratan entre otros en NAVEGISTIC a través de conferencias y reuniones.
El ing. David Semeghini es un especialista en la atención, dinamismo y desarrollo de empresas, proyectos y personas, acompañamiento de obras y de los servicios prestados por terceras empresas y junto con el ing. Lucas Varela, uno de los fundadores de NAVEGISTIC. Cuenta con conocimiento en el área comercial y de negociaciones, además de planificación estratégica y gerencial. Respecto de Juan Carlos Muñoz hizo un especial agradecimineto expresándole: "Muchas gracias por tus consejos", en su visita al titular de CAFYM en su sede. 
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Seminario Académico del 24 al 26 de setiembre Intereses Argentinos en el Atlántico Sudoccidental

Seminario Académico sobre los Intereses Argentinos en el Atlántico


Seminario Académico sobre los Intereses Argentinos en el Atlántico

La Armada Argentina organiza un importante Seminario Académico sobre los Intereses Argentinos en el Atlántico Sudoccidental. Será durante los días 24, 25 y 26 de setiembre, y lo dictarán prestigiosos profesionales.
Intereses argentinos en el Atlántico sudoccidental. Importancia estratégica y el rol de la defensa, se llama el Seminario Académico que organiza la Armada Argentina. Se desarrollará desde el día 24 al 26 de setiembre, en tres sedes universitarias.
Martes 24 de septiembre de 2019 de 17.30 a 20 hs. en el Salón Rojo, Facultad de Derecho (UBA)

Miércoles 25 de septiembre de 2019 de 17.30 a 20 hs. en la Facultad de Ciencias Sociales, USAL, Tucumán 1845 CABA
Jueves 26 de septiembre de 2019 de 17.30 a 20 hs. en la UNDEF, Maipú 262 CABA

Las temáticas que serán abordadas son las siguientes:
El contexto internacional: implicancias para el Atlántico Sudoccidental.

Espacios marítimos y fluviales de interés geopolítico argentinos.
Los Intereses Marítimos Nacionales en el Siglo XXI.
Tecnología e Investigación Científica Marina en el Desarrollo Nacional.
La Defensa en la Seguridad Estratégica Nacional.
Geopolítica del Atlántico Sur y desafíos actuales de la Defensa en el Mar.
Algunos de los oradores serán: Embajador Fernando Petrella, Ministro Christian Hotton, Doctora Frida Armas Pfirter, Ingeniero Carlos Casares, Licenciado Miguel Ángel Sánchez, Doctor Rosendo Fraga y otros prestigiosos disertantes.

Las actividades no son aranceladas y las inscripciones deben realizarse vía mail a: secretariadged@hotmail.com, o al teléfono (011) 4104-8005.
Por: Confluencia Portuaria | Twitter: @ConfluenciaPort

Archivos adjuntos:

martes, 17 de septiembre de 2019

El ministro de Transporte Guillermo Dietrich inauguró instalaciones nuevas de Terminales de Carga Aerea TCA en Ezeiza

El ministro de Transporte Guillermo Dietrich inauguró instalaciones nuevas de Terminales de Carga Aerea TCA en Ezeiza

Por Daniel Estigarribia, desde TCA Ezeiza.

El ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich, acompañado por el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Luis Miguel Etchevehere, autoridades de Terminales de Carga Aéreas TCA y varios de los principales productores usuarios de la misma, luego de un recorrido inauguró en Ezeiza, las obras de ampliación finalizadas. Las mismas ofrecen tanto mayor espacio y rapidez de almacenamiento y manipuleo, como una nueva - y muy demandada por los usuarios - cámara de frió automatizada y de nueva tecnología, para beneficiar las exportaciones e importaciones de productos frescos desde y hacia el mundo.

Al arribar el ministro Dietrich al lugar, comenzó un recorridos de todos los asistentes a los lugares que se inauguraban, en primer lugar a los nuevos depósitos y posteriormente a la cámara de frío. Previo al acto inaugural Dietrich brindó una conferencia de prensa. 



En cuanto a la importancia de las obras, el dedicado trabajo mancomunado de toda la gente del Ministerio de Transporte y TCA y la trascendencia de las mismas, estuvieron muy bien ponderadas, ya que los comentarios prácticamente fueron unánimes, no sólo por parte de la gerencia de TCA, de los productores sino también de los ministros Echevehere y del propio Dietrich.

En tal sentido podemos resumir de lo expresado por los principales actores de estas realizaciones que  uno de los reclamos de los exportadores satisfecho era que se pudiera mantener en forma permanente una temperatura de menos 2 grados centígrados (-2 C) dado que no hay en el país ninguna cámara de refrigeración que lo lograra.

Entonces con la tecnología adecuada se hicieron las obras adecuadas en la cámara de frío actul. Ello se concretó y está disponible todo el año. Uno de ellos es el arándano pero hay otros productos que también requieren que se mantenga en forma permanente esa temperatura baja, habiéndose logrado que la misma pueda estar a menos -2C y -4C grados.

Estas obras se realizaron entre el ministerio de Transportes, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos quien se encarga de todas las obras y de infraestructura para los aeropuertos, descentralizada del estado, que tiene como entidad superior a dicho ministerio y Terminal de Cargas Argentinas TCA. Esta, como concesionaria aporta un canon por la concesión, que sumado a las tasas aeroportuarias a los pasajeros y a los aviones integran fondos para un fideicomiso, que administra el Estado. Con ello lo que hace el estado es volver a invertir ese dinero en obras como las que hoy se inauguran.


Esta es una de la serie de obras que se han venido realizando - como ocurrió en Tucumán que ya es Puerto Seco - para para optimizar el servicio a las cargas aéreas y ahora permiten un manipuleo rápido de las mismas- 

En la cámara de frío por ejemplo, se incorporaron nuevas camas de armado, con operadores eléctricos que reducen la merma de temperatura dentro de la cámara. 

Se está trabajando tanto inversión como en tecnología, para poder optimizar todo el flujo de cargas y poder apoyar a los productores para qué puedan generar nuevos negocios. Así como empezaron a ver ahora el caso de las flores y de los espárragos. 

"Había una gran demanda por parte de los productores de este tipo de productos, por ello uno de los objetivos mayores fue ir a favorecer las economías regionales, que tenían una demanda histórica desde hace 15 años. Este logro muy meritorio corresponde a la gente, a las terminales de carga que permiten optimizar otras actividades, como por ejemplo, ya se está exportando por la terminal de cargas salmón chileno que sale desde Ezeiza a Estados Unidos. Porque como tenemos más vuelos mayor capacidad de mover la carga - por ejemplo con American Airlines - qué transporta exportaciones argentinas." dijo el ministro Dietrich

Por eso el nuevo depósito permite la salida rápida de nuevas mercaderías, haciendo especial hincapié en qué el volumen que entra y sale, sea cada vez mayor para que la importación y exportación se haga con los debidos resguardos y lo más pronto posible.

Esto ha sido muy importante para la cámara Argentina de productores de arándanos: "Se busca alcanzar la calidad y la competencia, los mejores  mecanismos de operación, ya qué es fundamental para que no sea cuestionable pues podría afectar al prestigio de nuestra fruta, que tiene que competir por ejemplo con Perú y otros mercados" expresaron los productores. 














lunes, 16 de septiembre de 2019

ABIN celebro el 12 de setiembre DIA DE LA INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA


Por Daniel Estigarribia
(Fotos de ABIN y propias)

La Asociación Bonaerense de la Industria Naval  ABIN que preside Jorge Varela, organizó como ya es tradicional la celebración del Día de la Industria Naval el día 12 de setiembre en el Museo Fragata ARA Presidente Sarmiento con la presencia de autoridades del sector involucrado tanto del sector público como del privado e invitados especiales.

Ubicados en la toldilla de la histórica nave, comenzó el acto presidido por el Vicepresidente 1ero. de la ABIN Miguel Angel Sanchez (sentado 1ero izq.) estuvo acompañado (a su izq.) por el presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina, Enrique Godoy, el Lic. Mauro Alvarez del Ministerio de la Producción y el Secretario General del Sindicato de Obreros Navales Juan Speroni, quienes fueron los oradores del evento.

Entre otros conceptos Sanchez mencionó el estado de situación de su sector y "la necesidad de convocar sin exclusiones ni egoismos a todos los  actores involucrados en la cadena de valor de la industria naval". 

Luego del brindis ofrecido en homenaje a la industria naval, pudimos dialogar con algunos de los actores asistentes al acto.

En noviembre próximo la ABIN, va a cumplir 15 años de existencia hecho que fue destacado por Miguel Angel Sanchez - uno de sus fundadores.


100 AÑOS DE LA CAMARA DE COMERCIO ARGENTINO HOLANDESA Conferencias

SEMINARIO EN EL CENTENARIO DE LA CAMARA ARGENTINA HOLANDA. Por Daniel Estigarribia desde AYSA



La Cámara de Comercio Argentino Holandesa  CCAH organizó el Seminario del Centenario de los 100 años de existencia de la misma, con el auspicio de Agua y Saneamientos Argentinos AYSA y realizado en su sede del Palacio de las Aguas Corrientes Río Bamba 750, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Contó con el marco de referencia de la Cooperación Argentino - Holandesa en materia de agua y saneamiento,  a lo que se sumaron detalles de las oportunidades de participación en este ámbito el sector privado.

El programa de la jornada comenzó con las palabras de bienvenida que estuvieron a cargo del presidente de la cámara de comercio argentino holandesa Diego Cesar Bunge y del presidente de AYSA José Luis Inglese. 

Seguidamente con las presentaciones del señor Nick Boot se desarrolló el programa previsto, que contó con la participación de profesionales, especialistas, autoridades de AYSA y del Instituto Nacional de Ingeniería Agropecuaria, además de directivos de los proyectos en desarrollo en cada una de las áreas.

Así fue que el ingeniero Pablo Bereciartúa, secretario de infraestructura y política hídrica del ministerio del interior,  obras públicas y vivienda de la Nación, habló sobre el proyecto del Canal Continental: una estrategia de desarrollo para la Argentina y las consiguientes oportunidades de negocios en agroindustria y producción.

En un panel integrado por Rodrigo Torres y la señora Natalia Urriza por parte del Consorcio de Gestión Puerto Bahía Blanca y los ingenieros Eric van Drunen y Pablo Arecco (egresado de la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria EGIP de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires) ambos consultores del puerto de Rotterdam, se presentaron el diseño, desarrollo, inversiones, trabajos realizados y proyección del cluster portuario-industrial-alimenticio denominado "Plan Maestro Bahía Blanca 2040". Estos y otros profesionales de Puerto Bahía Blanca fueron desarrollándose y ampliando sus conocimientos, mediante sus estudios, cursos y tareas.

En la historia del puerto Bahía Blanca ha sido muy significativa – y lo sigue siendo hoy día – la cuidada y vigorosa relación con Holanda.

Según nos refiere la señora Natalia Urriza del CRPBB a quien entrevistamos luego de su disertación, hace años ya habían habido vínculos con empresas holandesas en la zona,  como ocurrió con Satecna y en particular con uno de sus titulares, el señor Nick Boot quien vivió muchos años en Bahía Blanca.

“Más adelante, amplió Urriza, cuando empezamos a concretar este proyecto actual, tuvimos muchos contactos con Holanda a través de reuniones, visitas y celebraciones y más recientemente con un “pie argentino” en Holanda a través de Pablo Arecco que está trabajando habitualmente en Rotterdam”.  Y agregó:

“También había vínculos previos con la empresa Satecna y su directivo el señor Nick Boot que vivió muchos años en Bahía Blanca. Luego cuando empezamos a  concretar este proyecto tuvimos mucho contacto con Holanda. Más recientemente con PIANC a través de Pablo Arecco que está actualmente en Rotterdam. Arecco era el líder de los jóvenes en PIANC como presidente de la Comisión de Jóvenes Profesionales de la entidad. Todos estos vínculos generaron fuerte lazo con Holánda. Cuando se inicia un proceso tan ambicioso, siempre hace falta que alguien de afuera venga a decirnos - como experto - su opinión. El puerto de Bahía Blanca es hoy el más profesionalizado del país ya que más del 50% de los que formamos parte del mismo, somos profesionales dado que es muy difícil capacitarse tareas portuarias. Hay una política del puerto en tal sentido y se capacita al personal en el exterior: España, Estados Unidos, Holanda. No es cuestión de copiar y pegar, sino de apreciar los esfuerzos y sacrificios que hicieron otros para no cometer los mismos errores. Por eso consideramos este aspecto, como una muy buena gestión del área de recursos humanos. Nuestros ingenieros han ido a Buenos Aires hacer el máster en ingeniería portuaria (Nota de la R.: a la Escuela de Graduados en Ingenieria de la FI – UBA), ya lo hicieron o lo están cursando actualmente y el personal que ya estaban trabajando desde hace años, pudieron reinventarse para poder continuar desarrollando sus tareas con idoneidad y de acuerdo alas exigencias de las modernas tecnologías. También los directivos están siguiendo un Programa PPM Latino (“Professional Port Manager”) para gerentes de acuerdo al perfil de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias AAPA” amplió Urriza.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

El ingeniero Raúl Escalante  rector de la carrera en la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria EGIP de la FI-UBA, de larga trayectoria en el ámbito portuario, tuvo una breva intervención en el Seminario, en la que recordó especialmente a 3 empresas holandesas que trabajaron con empresas consultoras argentinas originalmente en el desarrollo del canal de acceso al Puerto BBL “Una de ellas, afirmó Escalante, fue la Universidad Técnica de Delft. Y agregó que “se hiciron los estudios económicos del proyecto del canal de acceso, que en aquel momento era muy interesante, porque veían el funcionamiento del puerto de Bahía Blanca como un puerto de condensamiento, un puerto profundo, que concentraba cargas del río Paraná, todo un desafío en el año 1981. Fué un proyecto muy exitoso que después se ejecutó y la firma que lo ejecutó fue una empresa holandesa, Boskalis. Asi es que es parte de la historia que se ha estado comentando aca sobre el Puerto BBL.” Luego agregó : “Como un elemento tecnológico de aquel momento recordamos que fue la instalación de la Torre Mareográfica,  un hecho realmente único                                                                                                                                                en la historia de la Argentina: colocar una torre Mareográfica Costa Afuera, qué hoy sigue funcionando y que permitió incrementar inmediatamente, una vez colocada, el calado de los buques con el conocimiento de las mareas. Las mareas se conocían en el interior de las rías pero no se conocían la zona exterior, por eso al poner esa enorme estructura - qué costo un millón de dólares (u$s 1.000,000.-) de 1980. automáticamente se incrementaron 2 pies el calado de los buques. Quería agregar este capítulo a la historia puerto de Bahía Blanca, que no podía existir sin un canal de acceso bien diseñado y funcionando bien y también surgido de la cooperación argentino-holandesa en este aspecto” finalizó.

También hubo palabras del presidente de la cámara de comercio argentino holandesa doctor Diego Cesar Bunge que se refirió a que tienen un par de aspectos de enorme trascendencia para la cámara : uno la vinculación  público y privada y otro la vinculación entre la universidad de Buenos Aires y la ITH DELF. “Escucharemos aquí – dijo Bunge - sobre el propósito de esta Cámara, que se concrete en algún momento en el futuro y se enmarque dentro de un contexto particular, el decir que si a una “plataforma universitaria argentino-holandesa” tal como existe en otros países, por ejemplo con Alemania, con una activa participación privada. De hecho lo que van a ver ustedes aquí y es un proceso de gestión como iniciativa de esta Cámara.”

El profesor ingeniero Héctor García Hernández dentro del denominado "Triángulo de oro holandés": cooperación agraria público y privado, habló sobre el caso IHE Delf (Institute of VVater Education DELF, Holanda)/AYSA.

El ingeniero Fernando Calatroni, director general adjunto de AYSA presentó el “Proyecto Emisario Berazategui” refiriéndose a la obra subfluvial de saneamiento de la localidad homónima que conduce esta empresa.

La profesora doctora Charlotte de Fraiture, vicerrectora de IHE Delf, se refirió al manejo del agua, la energía y la agricultura y el impacto en las políticas de agua y cambio climático

El ingeniero Juan Balbín presidente del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria, habló sobre manejo de inundaciones y el impacto en el incremento que se ha producido de la frontera agropecuaria en nuestro país.++