lunes, 27 de junio de 2011

El Congreso del Agua culmina con un llamado a preservar el recurso y la calidad de vida de la región chaqueña



Resistencia - Chaco, Argentina. Viernes, 24 de Junio de 2011

El CONAGUA culmina hoy en esta capital donde se generó un intenso debate a través de posturas y exposiciones sobre la necesidad de inclusión en cuanto a la provisión del vital elemento a las poblaciones como así también, la necesidad de preservar el recurso en cuanto a la contaminación, calidad y la cantidad para conservar la calidad de vida. La preservación de los cursos de agua debido al tráfico fluvial también estuvo presente a través de los representantes de la Liga Naval Argentina.

Los expositores de la Comisión Regional del Río Bermejo (Corebe) detallaron ayer en la Casa de las Cuturas durante su ponencia en el Congreso Nacional del Agua (Conagua) el plan del uso sustentable del curso de agua tanto para el consumo humano como para las actividades productivas como la horticultura, arrozales y la ganadería. El presidente de la Corebe, Eduardo Castellano; el coordinador técnico del organismo, Marcelo Borsellino y la presidenta de la Administración Provincial del Agua (APA), Cristina Magnano, expusieron los proyectos de aprovechamiento más importantes.

Entre otros, la utilización de las crecidas del Bermejo para alimentar otros cursos con poco caudal como el Bermejito; también analizaron la propuesta de Palo Marcado, una obra que costará cerca de 300 millones de pesos.

Política de inclusión

El presidente de Sameep, Gustavo Martínez, junto con Magnano y otros funcionarios, informó las distintas obras desarrolladas en la provincia para incrementar el número de personas con acceso a los servicios de agua potable y cloaca.

adarán las lagunas de oxidación de la zona sur por el impacto que causan en los asentamientos ubicados a metros de la orilla. El proyecto incluye la construcción de canales nuevos y el saneamiento de los terrenos hoy ocupados por las piletas que se usan para tratar los desperdicios de los vecinos de la capital.

La historia de las acequias

En tanto, Jorge Ponte, disertó sobre la historia de las acequias para riego y agua potable, un invención usada en el continente mucho antes de la llegada de los españoles para abastecer a las regiones El experto destacó que las acequias son vistas, erróneamente, como un ícono de atraso, pero por el contrario permitieron la producción en las zonas semidesérticas como en la provincia de Mendoza en argentina y La Rioja, en España.

Un barrio en zona inundable En tanto, dos jóvenes estudiantes de la Universidad de Córdoba exhibieron una tesis sobre la posibilidad de construir un barrio en zona inundable que se ubicará entre la defensa, la avenida Sarmiento, acceso a Barranqueras y la defensa. La propuesta es edificar casas amigables con el medio ambiente y que aprovechen al máximo los recursos naturales de la zona. De esta forma el agua de lluvia sería usada para riego, mientras que los afluentes cloacales, transformados en biogás.


La Liga Naval

Por otra parte, el presidente de la Liga Naval Argentina, Pedro Cuesta; y el secretario general, Fernando Morales; presentaron: “La Contaminación de las Aguas y la Navegación”. Los dirigentes navales mostraron un enfoque diferente al resto de los expositores: la visión de hombres que hacen del medio acuático su modo de vida, es decir quienes trabajan en el agua y por lo tanto deben cuidarla.Subrayaron la necesidad de seguir formando al tanto personal tanto civil como castrense para que cumplan con las leyes y reglamentaciones ambientales que fueron diseñadas para evitar una degradación del ecosistema naval.

Obras nacionales

En tanto, en la tarde de ayer la directora nacional de Proyectos y Obras Hídricas de la Nación, Iris Josch, comentó que actualmente hay 100 iniciativas en ejecución que son financiadas con recursos federales aportados por los combustibles líquidos y el tesoro federal. Durante su disertación ratificó la construcción de la represa de Garabí, una obra binacional que se edificará en la provincia de Corrientes, una mega obra para generar más energía aprovechando el río Uruguay.
Diario NORTE, Chaco, Argentina

viernes, 24 de junio de 2011

XX CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS EN PERU


















EL PRESIDENTE DE LA COMISIÓN ORGANIZADORA INAUGURÓ EL XX CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS Mario Arbulú Miranda, destacó la importancia de que este evento se realicepor primera vez en el Perú.

El Presidente de la Comisión Organizadora, Mario Arbulú inauguró el XX Congreso Latinoamericano de Puertos ante más de 400 personas provenientes de Latinoamérica y el mundo, reunidas en este evento para tratar temas referidos a los retos portuarios del mundo globalizado económicamente. El también Presidente de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU), destacó la elección del Perú como sede de este importante encuentro, pues esta elección representa un reconocimiento a la solidez económica de nuestro país que, durante los últimos años, ha logrado un crecimiento sostenible reflejado en el desarrollo portuario que experimenta y experimentará en los siguientes años. El Congreso Latinoamericano de Puertos reúne autoridades y ejecutivos provenientes de empresas portuarias de Colombia, Costa Rica, Curacao, Ecuador, El Salvador, España, Guatemala, Honduras, Italia, México, Nigeria, Panamá, Perú, Suecia, Estados Unidos, Reino Unido, Uruguay, Venezuela y otros países La Asociación Americana de Autoridades Portuarias – AAPA, está conformada por 431 miembros, cuyo principal objetivo es promover el logro de los intereses comunes de la comunidad portuaria y el liderazgo en el comercio internacional, operaciones transporte, seguridad y medio ambiente y asuntos relacionados al desarrollo portuario a través de mecanismos de comunicación e integración.
DESTACA DINAMISMO DE LA ECONOMÍA PERUANA

El Secretario General de Puertos de Brasil alabó el rol peruano como promotor de nuevos negocios.

El Secretario General de la Secretaría de Puertos de la Presidencia de Brasil, Mario Lima, destacó que el Perú haya llevado en los últimos años una economía muy dinámica dentro de la región presentándose ante el mundo como promotor y beneficiario de nuevos negocios en diversas áreas como la minería, la industria, el comercio y las distintas modalidades de prestación de servicios. Entre otros temas, señaló que actualmente, Brasil tiene la séptima economía más grande en paridad de poder adquisitivo y el octavo más grande en las tasas de cambio del mercado. “El Producto Interno Bruto brasileño es el más grande de América Latina con los sectores grandes y maduros de la económica de la agricultura, minería, tecnología, industria y servicios”, indicó.Hablando del desarrollo brasileño, Lima subrayó que las agencias de calificación han elevado la calificación soberana de Brasil a grado de inversión. En ese sentido, Lima fue muy optimista al decir que Brasil podía atraer más de $ 45 mil millones en inversiones este año.Por otro lado precisó que el movimiento de carga en Brasil también está creciendo a tasas elevadas, sin embargo las demandas de infraestructura y el transporte marítimo debido a esta rápida expansión, imponen sus desarrollos en todo el mundo, caso muy similar a Perú. “En materia de infraestructura, particularmente, se observó la utilización de una fuerte capacidad de los puertos y las condiciones de envío, antes de buscar las operaciones de mayor escala”, finalizó.

MINISTRO CORNEJO ENFATIZA ESTRATEGIA DEL ESTADO A NIVEL PORTUARIO Titular de la Cartera de Transportes y Comunicaciones señaló que buscan que los puertos estén enlazados con las redes interoceánicas de transporte por el norte centro y sur.

El Ministerio de transportes y Comunicaciones, Dr. Enrique Cornejo resaltó la importancia de la infraestructura en los medios de transportes para el desarrollo adecuado de un país. Por ello destacó el rol de la inversión privada para este propósito. “La infraestructura genera crecimiento económico y crea puestos de trabajo que se traducen en inclusión social. Esto tiene como objetivo hacernos más competitivos en nuestros servicios comparados a otros países” refirió durante su exposición en el XX Congreso Latinoamericano de Puertos.

Asimismo, señaló que existe una tendencia del comercio exterior a usar cada vez más la vía marítima para el movimiento comercial, por ello señaló la participación del TPC en el total de ENAPU que ha sido de 45% en 1990, 71% en 2000 y 80% en el 2010, lo que indica que hay una fuerte tendencia a la centralización de la carga. Además, expresó que la estrategia del estado para el desarrollo de puertos consiste en contar con un Puerto Hub, que compita a nivel de la Costa Oeste del Pacífico Sudamericano, puertos alimentadores, que reduzcan los costos de transporte de importadores y exportadores de las regiones y puertos especializados que se encarguen de hacer más eficiente la labor de tránsito de carga. “Además buscamos que los puertos estén enlazados con las redes interoceánicas de transporte: El puerto de Paita, la carretera Olmos-Yurimaguas y el transporte fluvial Yurimagus-Iquitos-Manaos por el norte. El puerto del Callao, la Carretera Central Lima-Pucallpa-Iberia-Iñapari, y el corredor fluvial al Brasil, por el centro y El puerto de Matarani e Ilo, la carretera Ilo-Desaguadero-La Paz por el sur”, finalizó.