domingo, 28 de marzo de 2010

Crean un Consejo Portuario bonaerense


(24/03/2010)

Una nueva entidad con participación pública y privada. La flamante institución, presidida por el subsecretario del área, Luis Abot, persigue la baja de costos y aumento de la productividad.

El ministro de la Producción de la provincia de Buenos Aires, Martín Ferré, destacó el posicionamiento del sistema portuario provincial en los estándares internacionales para lograr un incremento de la eficiencia operativa de todo el sector que conlleve a “una disminución de los costos y una mayor agilidad en la operación integrada del transporte”.

Ferré se expresó así durante el lanzamiento del Consejo Portuario Provincial constituido como un espacio consultivo público y privado. La entidad está integrada por el Estado provincial, representantes de los Consorcios de Gestión, las delegaciones portuarias y las cámaras que reúnen a los puertos privados, a los navegantes y sindicatos, entre otros participantes.

El titular de la cartera productiva remarcó que “el gobernador Daniel Scioli ha tomado la decisión de diseñar una política portuaria para la provincia de Buenos Aires, a partir de potenciar el enclave estratégico que tienen en la economía regional y procurar las condiciones que profundicen la tendencia inversora actual”.

“Es por esta razón –explicó- que los puertos de la provincia de Buenos Aires están siendo pensados estratégicamente como todo un sistema portuario integrado que creará más posibilidades para la exportación e importación de nuestros productos, porque permitirá operar con buques de gran calado y facilitará a los productores reducir costos al elegir el puerto más conveniente”.

El ministro destacó la necesidad de trabajar conjuntamente entre el sector público y privado como manera de “enfrentar los desafíos que se nos plantean a partir de estas ideas centradas en una gestión portuaria que posea creatividad, eficiencia, eficacia a la hora de desarrollar oportunidades de inversión y desarrollo, trabajo, y distribución de la riqueza mediante salarios y buenas condiciones laborales”.

Daniel Rodríguez Paz, Presidente del Puerto La Plata y anfitrión en el evento, enumeró los principales temas de tratamiento común. A saber: dragado, tarifas, relaciones laborales, costos de seguridad y relaciones con otros organismos como la Prefectura y la Aduana.

A su vez, Alberto Mayo, secretario general de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos, saludó la iniciativa “ya que, por primera vez, las entidades gremiales del sector son convocadas a participar en forma orgánica de las políticas portuarias de la provincia”.

Entre los desafíos, Ferré mencionó el objetivo de brindar seguridad jurídica al negocio portuario, fomentar la inversión pública y privada en infraestructura portuaria, mejorar la performance de la administración de los puertos y las condiciones de seguridad portuaria y de navegación “para que todo el sistema portuario brinde esos servicios a los 5.000 buques que atiende por año”.

Por su parte, el subsecretario de Actividades Portuarias bonaerense, Luis Abot, quien preside este Consejo, resaltó la importancia de contar con la participación de los principales sectores del quehacer portuario bonaerense. “La presencia de ellos nos permitirá desarrollar una clara estrategia de desarrollo para el sector”, recalcó el funcionario.

Del encuentro participaron el presidente de Bahía Blanca, Jorge Otharán; Ernesto Constanzo, de Quequén; Mariano Veiga, de San Pedro, y de las delegaciones portuarias de Dock Sud, Ezequiel Kristoff; Coronel Rosales, Jorge Isarra; Paraná Inferior, Luis Herrera y del puerto de Olivos, Diego Escurra.

También asistieron Javier Dulce, titular del Centro de Navegación, Alberto Ramírez, gerente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, entre otros directivos.

Argentina alcanzó la presidencia de la Comisión de Puertos de la OEA


(24/03/2010)

Con el apoyo de una amplia mayoría. Ricardo Luján estará a cargo de este estratégico foro internacional durante los próximos dos años.

Panamá se convirtió durante esta semana en el centro portuario del continente. Aquí están reunidas las autoridades de los 32 países que componen la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de Estados Americanos.

Este lunes se procedió a la elección de autoridades para este importante foro internacional, y Argentina obtuvo la presidencia para el período 2010 a 2012. La designación, que recayó en la figura del subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján, se entendió como un reconocimiento internacional a la política portuaria que lleva a cabo la Argentina. Según la mayoría de los delegados, el país, con sus inversiones públicas en materia portuaria y de dragados, logró mitigar los efectos de la crisis económica internacional.

“Mi compromiso es el trabajo constante para fortalecer a esta comisión y mejorar todos los aspectos que hagan a su mejor funcionamiento”, señaló Ricardo Luján al momento de aceptar esta importante designación.




La Argentina fue uno de los fundadores de la comisión y, además, el país siempre estuvo comprometido con su crecimiento y desarrollo. Junto a la Argentina, fueron designados como vicepresidentes México (Norte América), Barbados (Caribe), Panamá (Centroamérica) y Perú (Sudamérica).

En las deliberaciones se percibe una sensación de alivio. Los distintos especialistas y autoridades portuarias presentes coinciden en que lo peor de la crisis ya pasó. Se respira un aire de optimismo que se asienta en cifras estadísticas concretas. Los números marcan tendencia al crecimiento tanto en los volúmenes de carga como en la circulación de buques.

También se puede constatar lo bien posicionados que hoy están aquellos puertos que, aún en lo peor de la crisis, no frenaron sus cronogramas de inversiones. Asimismo, se anticipa el colosal cambio que se producirá en el negocio portuario del continente a partir de 2014, una vez que se habilite el nuevo Canal de Panamá.

Otros temas de interés se relacionan a la restauración de las capacidades de entrega de carga en Haití y a los inconvenientes que hoy viven los puertos chilenos tras la contingencia sufrida (más información en página 4).

Foro de debate

La CIP tiene por finalidad servir de foro interamericano permanente de los Estados miembros de la organización para el fortalecimiento de la cooperación en el área del desarrollo del sector portuario, con la participación y colaboración activa del sector privado.

Para el logro de sus objetivos, lleva a cabo reuniones ordinarias cada dos años y puede convocar a reuniones extraordinarias y conferencias especializadas. Entre sus principales funciones figura la de actuar como órgano asesor principal de la OEA y de sus Estados miembros en los temas concernientes al desarrollo del sector portuario; proponer y promover políticas de cooperación hemisférica conforme a las directrices emanadas de la Asamblea General y las Cumbres de las Américas; facilitar y proponer el mejoramiento de las actividades del sector a nivel hemisférico.

Asimismo, puede impulsar la adopción de acuerdos de cooperación relativos a la actividad portuario entre los gobiernos de los Estados miembros y de los Estados observadores ante la OEA; reunir y difundir información relacionadas a su ámbito de trabajo en los Estados miembros; generar, analizar, proponer y adoptar programas, proyectos y actividades en materia del sector portuario, entre otras.

La reunión del comité ejecutivo y de sus subcomités está abierta a la participación de todos los representantes y asesores de los estados miembros de la OEA, de los Estados observadores, de organismos internacionales, nacionales y regionales, miembros asociados de los Comités Técnicos Consultivos (CTC) e invitados.

Entre Ríos: invierten 22 millones de pesos para la remodelación del Puerto de Ibicuy


25/03/2010)

Se trata de una obra de carácter público-privado que apunta a mejorar la infraestructura portuaria y las vías navegables. Además, se montará una terminal para descarga de barcazas y buques de mineral de hierro provenientes de Brasil

El Puerto de Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos, se encuentra atravesando un periodo de inversiones de carácter público y privado que pretende potenciar la actividad portuaria de una de las terminales de aguas profundas más importante de la provincia.

Con una inversión inicial de 22 millones de pesos, el proyecto contempla la relocalización de galpones, la construcción de nuevas oficinas, el ordenamiento de zonas de operaciones, cargas generales, cereales, depósitos de frío, acopio de minerales y la creación de un parque industrial para la radicación de empresas y depósitos en un predio de 100 hectáreas que pertenecía a la Nación.

Además, el sector privado se encuentra ejecutando las obras preliminares para la localización de una terminal de trasvasamiento, que servirá tanto para descarga de barcazas como de buques de mineral de hierro provenientes de Brasil que permitirá la circulación de 1.200.000 toneladas anuales de minerales.

Por su parte, referentes empresariales informaron que también están previstas importantes inversiones en obras de infraestructura como la adecuación de los accesos terrestres al puerto, que incluye el asfaltado del acceso y la reconstrucción total de los 15 kilómetros de vías férreas que llegan hasta el lugar.

Por último, vale destacar que la provincia de Entre Ríos cuenta con cuatro puertos, entre los cuales Ibicuy, es el de mayor calado natural y cuenta con una ubicación estratégica que permiten el ingreso de los grandes buques ultramarinos.

Durante el año 2009 se exportaron por el puerto de Ibicuy más de 92 mil toneladas de granos en bolsas de 50 kilos, duplicando las cifras alcanzadas en 2008.

Revista de la CIP. Nuevos vientos


(21/03/2010)

Presentamos el segundo número en esta nueva etapa de la Revista CIP. Ante todo, queremos agradecer al Secretario General de la OEA, Doctor José Miguel Insulza, que ilustra esta publicación con una nota de opinión.

La primer sensación, tras un rápido sobrevuelo del material aquí entregado, es de alivio. Los distintos especialistas y autoridades portuarias consultadas coinciden en que lo peor de la crisis ya pasó. Se respira un aire de optimismo que se asienta en cifras estadísticas concretas. Los números marcan tendencia al crecimiento tanto en los volúmenes de carga como en la circulación de buques.

Frente a esta perspectiva, uno de los informes de esta edición, tiene como título: “El año de la recuperación portuaria”. Allí se vuelcan numerosos datos que avalan la tesis. Esta investigación periodística, muestra signos positivos en el movimiento de cargas, y en el incremento de las obras de infraestructura, tanto con aporte estatal como privado. También aquí se refleja lo bien posicionados que hoy están aquellos puertos que, aún en lo peor de la crisis, no frenaron sus cronogramas de inversiones. Asimismo, se anticipa el colosal cambio que se producirá en el negocio portuario del continente a partir de 2014, una vez que se habilite el nuevo Canal de Panamá

Esta vez, como anfitriones aparecen los puerto de la Argentina. De allí surgen dos situaciones palpables. En primer lugar, se analiza el caso de un país con una sólida política portuaria basada en un cronograma de inversiones impulsadas por el gobierno central. Desde la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables a cargo de Ricardo Luján, esta estrategia consiguió menguar los negativos efectos de la recesión internacional.

El segundo hecho a destacar, pasa por la notoria participación publicitaria de empresas, instituciones y puertos argentinos que generó este informe especial. Este hecho sirve para demostrar el apoyo privado a la gestión Luján, y el compromiso de todos los sectores que componen el quehacer portuario con la CIP.

No esperábamos menos de un país como Argentina, que fue uno de los fundadores e impulsores históricos de esta Comisión.

Ariel Armero y Agustín Barletti

Editores Revista CIP-OEA